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扬子公交盘点大桥封闭一周通行情况
来源:必赢娱乐app_必赢娱乐app下载_必赢娱乐官方版下载 | 发布时间:2016/11/7 16:45:47 | 浏览次数:

    10月28日22点,南京长江大桥正式开始了为期27个月的封闭维修。未来两年多的时间里,过江的交通状况已经成为了广大市民最关注的问题。而大桥的封闭,也给扬子公交提出了新的挑战,在封闭维修的首周,扬子企业克服诸多困难,较好的完成了运营工作任务。

    总体概述:总量下降,乘客过江时间更久。
    据目前来看,大桥封闭的首周,扬子公交的过江线路的日均运营人次从封闭之前的16万人下降到了10.5万人左右。究其原因,大桥封闭后的刚性过江人群,即上下班的过江人群因为公交车过江时间增加而选择了地铁。就公交过江线路自身而言,由于里程的增加、隧道及沿途道路的拥堵,单边运营时间有所增加,早晚高峰尤为明显,以551为例,封闭前单边时间约为50分钟,封闭后增至80分钟左右,早晚高峰期间单边则需要近2个小时。
    所属单位:高新企业调整最大,压力凸显
    此次公交调整总共新增9条,停运12条、调整18条,扬子公交四家运营单位都有涉及,其中高新企业的调整幅度最大,承担了28条线路调整的重担,是此次封闭维修调整的绝对主力。如此调整的幅度在高新企业的历史上也是前所未有的,所带来的压力也是较大的。无论是机务维修、营运安排、车辆安全,还是在驾驶员的人员安排上,都遇到了不同程度的困难。而大桥的封闭给桥北地区的市民出行造成了不便,随之而来的投诉、建议、咨询数量都急速增长,部分市民对线路调整表示不理解,也给工作造成了一定的压力。
    最难走的线路:驾驶员工作量大,不敢喝水
    长江大桥封闭后,扬子公交部分线路因为调整,线路里程进一步增加。目前而言,六合企业的502路以单边54.8公里的里程为全企业最长线路;而高新企业的D17路,则因为要途径浦珠路、扬子江隧道、定淮门、广州路、珠江路等几个著名的拥堵点,也成为了企业“最堵线路”;同样状况的还有大厂企业的由扬子乙烯前往鼓楼的D2线。这三条线路,就算平峰行驶,单边时间都要用2个小时以上,早晚高峰期间3个小时稀松平常,甚至能达到4个多小时,在隧道开通的前两天,D17更是创下了3个单边11个小时的记录。由于线路过长,很多驾驶员为了避免在路上内急,甚至连水都不敢多喝,车队的早餐连粥都不敢准备;以往的晚班大概11点半就能结束,现在则要到12点甚至更晚,对驾驶员的体力和精力的消耗都极大。
    面对压力:党支部带头,党员冲锋在前
    面对巨大的压力,扬子公交领导班子一方面加强与主管部门、交管部门、兄弟企业的沟通,尽全力解决存在的场地问题、车辆检修等问题;另一方面也创新思维,在对驾驶员的考核方式等问题上,要求有关部门积极开动思路,结合实际情况,在合理的范围内对资源进行重新划分与分配,从而达到公平和公正。各过江线路的车队也积极行动,每天安排管理人员轮流在主要上客站对乘客进行换乘疏导,引导乘客有序上车,解答各类换乘问题。
    同时,扬子公交各级全体党员也在压力前迎难而上,展现出了党支部的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用。扬子机关党支部的20余名党员在11月2日下午来到高新企业汽车六队,与高新企业党总支党员一起,对大桥封闭期间的公交运营工作进行探讨座谈,深入听取高新企业的具体困难,并一一解答,机关支部的党员表示,会把问题一一记录,在随后的工作中与高新企业一起研讨解决。而各企业党支部也纷纷将有关线路的职工思想稳定工作放在了重要地位,深入开展谈心家访、做好做通职工的思想工作,确保每一名驾驶员不带情绪上车,不带包袱上路。
    而各级的优秀党员也冲在了重点线路的第一线,在高新D17路驾驶员调配动员会上,面对眼前可见的困难,大多数驾驶员还在犹豫时,党员李子峰第一个响应车队号召,主动要求跑该线,他说:“我虽然退伍了,但我骨子里永远是一个军人、是一名共产党员,这种时候我得站出来”。502路改线后,预备党员黄久超也是主动请缨,主动要求加入线路。而在D2路,也有卞鹏飞等一批优秀驾驶员在线路坚守,他们的挺身而出,不但稳定了驾驶员队伍的军心,也带动了一批经验丰富的驾驶员积极加入过江线路,从而保证了各条线路的稳定营运,也生动诠释了“两学一做”教育实践的意义。
    7天,对于27个月的漫长时间而言,只是短暂的开始,但是,对于扬子公交而言却是一场硬仗的开头,扬子公交的全体员工也有信心在公交必赢的引导下,继续深入实践,为江北新区的居民出行持之以恒的努力。
                                            
 
 
 
 
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